Series: Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen

Volkswagen và Audi đã xây dựng hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian trong gần 15 năm. Trong hệ thống của Volkswagen, một khớp nối nhớt phân phối mô-men xoắn đầu vào cho trục sau; trong hệ thống của Audi, công việc này được thực hiện bởi một bộ vi sai Torsen. Hệ […]

Hệ dẫn động bốn bánh được phát triển với bộ ly hợp nhiều đĩa mới dành cho các phương tiện nền tảng Nhóm A với động cơ phía trước nằm ngang. Khớp nối mới là một mô-đun nhỏ gọn nằm ở cùng vị trí với khớp nối nhớt trong bộ truyền động trước đó. Nó […]

Khớp nối Haldex hay còn gọi là Ly hợp Haldex. Bộ ly hợp đa đĩa Haldex bao gồm 3 thành phần chính: Phần cơ khí, thủy lực và điện tử. Cơ khí về cơ bản bao gồm các bộ phận quay và chuyển động. Bao gồm các thành phần: Thủy lực về cơ bản bao […]

Tiếp tục serie kiến thức cơ bản về Khớp nối Haldex, bài viết này sẽ đi vào phân tích hệ thống mạch thủy lực, cách thức hoạt động của nó ra sao. Sơ đồ hệ thống không áp suất Van giới hạn áp suất xác định áp suất tối đa trên các đĩa ly hợp. […]

Trong series bài viết cơ bản về Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên các dòng xe của Audi và Volkswagen đã trình bày tổng quát, hệ cơ khí và thủy lực. Bài viết hôm nay xin giới thiệu về hệ thống điện và điện tử điều khiển. Sơ đồ tổng quan […]