Anh em nhà Maserati, Carlo, Bindo, Mario, Ettore và Ernesto, tất cả đã chung tay biến tên gia đình thành một thương hiệu ô tô. Anh em họ chủ yếu chế tạo xe đua cho đến năm 1926, khi Alfieri lái chiếc xe gắn mác Masarati đầu tiên đến chiến thắng trong cuộc đua sức bền Targa Florio năm 1926. Masarati sớm trở nên nổi tiếng với cả những chiếc xe thể thao và xe đua trước khi được biết đến với danh tiếng là một nhà sản xuất xe hơi sang trọng.
So với các nhà sản xuất ô tô cao cấp khác của Ý, Maserati không thường xuyên trình diễn các bản concept với công chúng. Điều đó có nghĩa là khi thương hiệu Ý này đưa ra một concept, cả thế giới sẽ ngạc nhiên và chú ý. Kết hợp điều đó với các mối quan hệ lâu dài của Maserati với các nhà thiết kế và nhà sản xuất Ý, và bạn có một bộ sưu tập xe concept nhỏ nhưng hùng mạnh từ nhiều thập kỷ.
Maserati Boomerang
Vào năm 1972, Masarati Boomerang đã thu hút sự chú ý đáng kinh ngạc tại Geneva Motor Show với các nếp gấp sắc nét và thiết kế hình nêm. Mặc dù bây giờ chúng ta đã quen nhìn thấy các khái niệm của thập niên 1970 trong cùng một phong cánh, nhưng nó được coi là không phù hợp vào thời điểm đó. Có tin đồn rằng nó đã được Giorgetto Giugiaro chấp bút hoàn toàn bằng cách sử dụng một cây thước, mặc dù các vòm bánh xe làm cho điều đó trở nên sai sự thật. Tuy nhiên, mọi thứ khác được làm bằng các đường thẳng và góc nhọn đã đi ra khỏi thời trang thiết kế kể từ đó nhưng vẫn khiến Boomerang trở thành một concept hấp dẫn cho đến bây giờ.
Maserati A8 GCS Touring
Khi Masarati thực hiện kế hoạch rõ ràng để đưa ra một chiếc xe thể thao mới vào đầu những năm 2000, các nhà tạo mẫu Ý đã xếp hàng để thử và tham gia vào hành động. Vào thời điểm đó, Carrozzeria Touring Superleggera đã hoạt động trở lại và ý tưởng của họ là chiếc A8 GCS. A8 GCS Touring nhìn lại phong cách A6 GCS được thiết kế bởi Pininfarina từ năm 1954, nhưng mục đích là phát triển một thứ gì đó vượt thời gian và không bị giới hạn bởi thời trang. Nó được dựa trên khung gầm Maserati GranSport và động cơ V8 4.2 lít sản sinh công suất 385 mã lực.
Maserati Birdcage 75
Trở lại những năm 1950 và đầu những năm 1960, những chiếc xe đua Birdcage của Maserati do Giulio Alfieri thiết kế đã đại diện cho một cuộc cách mạng trong thiết kế xe thể thao. Nhân kỷ niệm 75 năm của nhà thiết kế Pininfarina, nhà sản xuất đã thể hiện Concept Birdcage 75 cho Maserati. Nó được chế tạo xung quanh Maserati MC12 GT1, bao gồm khung xe bằng sợi carbon và động cơ V12 có công suất 700 mã lực của Ferrari, và chỉ cao một mét. Điểm nổi bật bao gồm các dòng chảy điêu khắc mượt mà và tán kính lớn bao phủ buồng lái.
Maserati 320S
Maserati 320S là một chiếc xe đua concept theo phong cách thân xe barchetta dựa trên sự thay đổi của kỷ nguyên Maserati 3200 GT. Nó được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro của Italdesign và ra mắt tại Mondial de l’Automobile năm 1998 tại Paris. Ý tưởng là thiết kế một loạt spec-racer để giúp khởi chạy lại tên Maserati ở Mỹ. Nó được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên 4.0 lít được cho là phát triển từ động cơ 360 Modena của Ferarri. Xe có một chỗ ngồi và được trang bị đầy đủ để đua với thanh cuộn lộ ra, ghế đua Sparco, đai đua sáu điểm, hệ thống chữa cháy và hệ thống điều chỉnh hướng gió trước tay lái.
Maserati Alfieri Concept
Được tiết lộ vào năm 2014, Alfieri Concept đã được quảng cáo để trở thành một chiếc xe sản xuất sẽ thay thế cho Maserati GranTurismo. Điều đó đã không xảy ra, nhưng Maserati tiết lộ năm ngoái họ vẫn có kế hoạch cho Alfieri ra mắt thị trường vào năm 2020, nhưng là một phiên bản hybrid sạc điện với động cơ V6 phù hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh điện khí hóa. Theo Maserati, nó cũng sẽ có công nghệ vectơ mô-men xoắn hoạt động và active aero đi cùng với các kỹ thuật kiến trúc nhẹ được sử dụng để bù trọng lượng truyền động thêm. Maserati cũng cho biết chiếc xe sẽ đạt 62 dặm/giờ chỉ trong 2 giây. Theo trang web của Maserati, họ đã tiết lộ một mô hình sản xuất sẽ ra mắt vào tháng Năm.
Maserati Kubang
Maserati Kubang hoàn toàn trở lại năm 2003 với tư cách là một chiếc Wagon GT, toàn bộ 13 năm trước khi việc sản xuất Levante bắt đầu. Trước đó, ý tưởng về Maserati chuyển hướng từ xe đua và xe thể thao sang SUV rất mâu thuẫn. Năm 2011, Maserati đã cập nhật ý tưởng cho Triển lãm ô tô Frankfurt và nó bắt đầu có vẻ như Maserati rất nghiêm túc về một chiếc SUV. Kubang đã đủ thành công trong việc đưa các yếu tố thiết kế Maserati truyền thống vào chiếc xe tiện ích mà khách hàng của Maserati đã yêu cầu. Với sự thành công của Cayenne và những chiếc SUV hạng sang và cao cấp tiếp theo, tất cả đã bổ sung cho Maserati bắt đầu sản xuất Levante vào năm 2016.
Maserati Medici II
Trở lại đầu những năm 1970, siêu saloon xa xỉ không phổ biến, nhưng Giorgetto Giugiaro đã rất nỗ lực để cố gắng hoàn thiện nó. Khái niệm Maserati Medici đầu tiên có tỷ lệ kỳ lạ và Giugiaro không hài lòng với nó. Maserati Medici II đã đưa anh đến gần hơn với những gì anh muốn với nội thất bằng da và gỗ sang trọng và động cơ V8 5.0 lít được gắn dọc. Bên trong ‘Maserati’ của doanh nhân là một cặp ghế bành ở phía sau cũng như TV và máy vô tuyến điện.
Maserati Chubasco
Đến cuối những năm 1980, Maserati đã thiếu một chiếc xe hàng đầu. Maserati Chubasco đã được lên kế hoạch để lấp đầy chỗ trống đó, và khái niệm này cực kỳ tham vọng. Nó đã sử dụng bố trí khung gầm cột sống có nguồn gốc cạnh tranh và hệ thống xương đòn có chiều dài không bằng nhau phức tạp cho hệ thống treo có bộ giảm chấn đẩy phía trong ở phía trước và các đơn vị thanh kéo ở phía sau. Sức mạnh được dự kiến đến từ phiên bản động cơ V8 tăng áp kép 3.2 lít từ Maserati Shamal và tạo ra công suất khoảng 430 mã lực.
Sưu tầm
