Năm 1903, Edouard Benedictus đang thực hiện một số thí nghiệm sử dụng bình thủy tinh trong phòng thí nghiệm của mình. Nhà hóa học người Pháp quyết định thêm một lớp phủ trong suốt vào một trong các bình. Ông ấy vô tình va phải nó và chiếc bình rơi khỏi bàn làm việc.
Tất nhiên, Benedictus rất lo lắng, nhưng sau đó ông phát hiện ra rằng chiếc bình không vỡ thành những mảnh sắc như dao cạo. Nó vẫn giữ nguyên hình dạng ban đầu. Ông ấy cũng nhận thấy rằng các mảnh thủy tinh không sắc nét như ông ấy nghĩ. Benedictus nhận ra rằng lớp phủ màng dính đã bảo vệ và ngăn kính vỡ thành từng mảnh.
Một phiên bản khác của vụ việc kể rằng Benedictus đã vô tình bỏ nhựa cellulose nitrat vào bình thủy tinh. Đó là lúc ông phát hiện ra rằng việc phủ phim lên kính sẽ giúp kính không bị vỡ thành những mảnh sắc nhọn. Ông đã được cấp bằng sáng chế cho loại kính này vào năm 1909.
Các nhà sản xuất ô tô ban đầu không quan tâm đến vật liệu này vì họ cho rằng nó tốn nhiều công sức và đắt tiền. Tuy nhiên, kính chống vỡ cuối cùng đã xuất hiện trên thị trường và các nhà sản xuất ô tô sớm nhận ra giá trị của nó. Kính chống vỡ không chỉ bảo vệ ô tô mà còn giữ an toàn cho người lái và hành khách. Không lâu sau, nó đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp cho xe cộ trên toàn thế giới.
Kính an toàn là gì?
Kính an toàn ô tô thường được sử dụng cho cửa sổ ô tô vì nó không vỡ thành các mảnh hoặc mảnh có cạnh sắc như dao cạo. Thay vào đó, nó vỡ vụn thành những mảnh nhỏ, thường nhỏ như những viên sỏi, khi va chạm. Những mảnh nhỏ không sắc bén như những mảnh được tạo ra từ những mảnh kính vỡ thông thường.
Vì kính an toàn không bị vỡ thành các mảnh hoặc mảnh lởm chởm nên nó không có cạnh sắc. Vì vậy, nếu cửa sổ ô tô bị vỡ, những người ngồi trong xe sẽ ít có nguy cơ bị thương do kính hơn.
Hai loại kính an toàn phổ biến là kính nhiều lớp và kính cường lực.
Kính nhiều lớp
Kính an toàn nhiều lớp thường được đặt ở cửa sổ trời và kính chắn gió trên ô tô của bạn. Các nhà sản xuất ô tô lần đầu tiên sử dụng nó vào năm 1927.
Khi chế tạo kính nhiều lớp, các nhà sản xuất liên kết nhiều lớp kính bằng cách sử dụng áp suất và nhiệt, và PVB hay polyvinyl butyral, một lớp màng nhựa trong, mỏng và dẻo. Điều này tạo ra các tấm kính có nhiều lớp. Vì vậy, khi kính vỡ, PVB sẽ giữ nó ở đúng vị trí để các mảnh kính không bay khắp nơi.
Kính nhiều lớp thường sẽ cong và uốn cong trước khi vỡ. Đây là lý do tại sao bạn cũng sẽ thấy chúng được sử dụng trong các ngân hàng. Chúng đóng vai trò bảo vệ khỏi đạn của bọn cướp. Nó cũng được sử dụng trong cửa sổ nhà kính, nhiệt kế, vách ngăn văn phòng, thớt và vách tắm.
Một số ưu điểm của việc sử dụng kính nhiều lớp là:
- Nó ngăn chặn bức xạ cực tím ít nhất 97%.
- Nó bảo vệ khỏi âm thanh tần số cao (nhờ có màng nhựa).
- Nó không bị rơi ra khỏi khung khi có lốc xoáy hoặc động đất.
Kính Cường Lực
Kính cường lực trải qua quá trình làm nóng và làm lạnh nhanh gọi là làm nguội. Kính được làm nóng ở nhiệt độ nhất định (thường là 1200°F). Sau khi gia nhiệt xong, kính cắt sẵn sẽ được làm nguội ngay lập tức, kính sẽ cứng lại và bền hơn ít nhất năm lần so với trước khi được tôi luyện. Vì vậy, nó không dễ bị phá vỡ.
Các nhà sản xuất ô tô sử dụng kính cường lực cho cửa sổ hành khách vì nó được thiết kế để vỡ thành những mảnh giống như sỏi khi va chạm. Chúng không có cạnh sắc và nguy cơ hành khách bị thương hoặc xe bị hư hỏng sẽ ít hơn.
Ngoài ô tô, kính cường lực còn được sử dụng cho nhiều sản phẩm và mục đích khác nhau:
- Cánh cửa lò nướng của bạn
- Màn hình LCD hoặc màn hình tinh thể lỏng
- Cửa chống bão
- Màn hình máy tính
- Kệ tủ lạnh
- Cửa sổ trời
Kính cường lực nhiều lớp
Một số hãng ô tô thích sử dụng kính cường lực nhiều lớp cho cửa sổ ô tô. Tuy nhiên, việc kết hợp hai quá trình có thể khá khó khăn. Bạn phải đảm bảo rằng độ dày PBV là chính xác, nếu không bạn sẽ không thể sử dụng kính được. Tuy nhiên, nếu thực hiện đúng cách, bạn sẽ được hưởng lợi từ nhiều trường hợp sử dụng của nó.
