Mức độ ô nhiễm cho phép mà ô tô mới có thể thải ra đã giảm đáng kể trong vài năm qua. Việc đưa ra các tiêu chuẩn Euro 6 mới nhất yêu cầu giảm 67% lượng oxit nitơ (NOx) trong khí thải của ô tô diesel.
Các nhà sản xuất ô tô đã tìm ra hai cách để đáp ứng các tiêu chuẩn này: khử xúc tác có chọn lọc (SCR) và tuần hoàn khí thải (EGR). SCR sử dụng chất lỏng thải, thường là AdBlue, để phân hủy NOx trong khí thải thành các phần tử vô hại trước khi nó bị thải ra khỏi xe. EGR sử dụng khí thải tuần hoàn trở lại buồng đốt để giảm thiểu lượng NOx.
AdBlue là gì
AdBlue® là chất lỏng được thêm vào nhiều ô tô chạy bằng động cơ diesel nhằm giảm lượng khí thải độc hại mà chúng có thể tạo ra. là tên thương mại của một loại chất lỏng mà về mặt kỹ thuật được gọi là chất lỏng thải diesel. Đó là dung dịch gồm nước cất và urê, một chất có trong nước tiểu và phân bón. Nó không độc hại, không màu và có mùi hơi ngọt. Nếu dính vào tay có cảm giác hơi dính nhưng dễ dàng rửa sạch.
AdBlue có tác dụng chuyển đổi khí thải nitơ oxit trong khí thải của động cơ diesel thành nitơ và nước. Sau đó, bộ lọc hạt sẽ tiếp tục giảm các hạt rắn phát sinh từ khí thải của xe.
AdBlue® là chất lỏng xả Diesel dành cho xe được trang bị công nghệ SCR. Được tạo thành từ 67,5% nước khử ion và 32,5% urê có độ tinh khiết cao, nó đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 22241.
AdBlue hoạt động như thế nào?
Thông thường, động cơ diesel hiện đại sử dụng hệ thống xử lý gọi là Khửxúc tác chọn lọc (SCR).
SCR trộn AdBlue với khí thải của động cơ, tạo ra phản ứng hóa học để chuyển đổi nitơ oxit (NOx) thành nitơ, nước và carbon dioxide (CO2). Nhờ đó, khí thải ra ít gây hại cho môi trường và sức khỏe của chúng ta.
Xe nào được trang bị AdBlue?
Hệ thống SCR thường được tìm thấy trên các phương tiện chạy bằng diesel được thiết kế để đáp ứng các quy định Euro 6.
Euro 6 đã được giới thiệu vào năm 2014, do đó, về mặt lý thuyết, bất kỳ loại xe diesel nào được chế tạo sau đó đều phải sử dụng AdBlue. Thông thường, ô tô chạy bằng diesel càng đời mới thì càng có nhiều khả năng sử dụng hệ thống SCR.
Mặc dù động cơ diesel thường thải ra ít CO2 hơn động cơ xăng nhưng chúng có xu hướng tạo ra lượng khí thải nitơ oxit cao hơn, điều này đã được chứng minh là có tác động tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng. AdBlue được sử dụng để giảm lượng khí thải diesel có hại này và cho phép chúng tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải mới nhất của Châu Âu.
Kể từ tháng 9 năm 2015, tất cả các ô tô diesel mới đều tuân thủ các quy định Euro 6, với tiêu chuẩn Euro 7 chặt chẽ hơn sẽ có hiệu lực vào năm 2025. Nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô diesel được sản xuất từ tháng 9 năm 2015 trở đi, nó sẽ sử dụng AdBlue để đáp ứng các tiêu chuẩn này.
Khi nào cần đổ thêm AdBlue?
Đèn cảnh báo AdBlue sẽ bật sáng hoặc có thông báo trên bảng điều khiển, đó chính là lúc bạn nên đổ thêm AdBlue cho xe của bạn.
Có thể lái xe khi hết AdBlue không?
Không nên bỏ qua đèn cảnh báo AdBlue trên bảng điều khiển của bạn trong mọi trường hợp. Nếu hết AdBlue khi đang lái xe, bạn vẫn có thể lái xe nhưng hiệu suất xe của bạn gần như chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng.
Ô tô của bạn sẽ cố gắng giảm lượng khí thải phát ra bằng cách chuyển sang chế độ ‘limp mode‘. Điều này sẽ làm giảm tốc độ bạn có thể lái xe và đôi khi tắt hệ thống âm thanh nổi hoặc điều hòa không khí của xe để tiết kiệm năng lượng.
Khi bạn đã dừng xe, phần lớn ô tô hiện đại không thể khởi động lại được khi bình AdBlue đã cạn hoàn toàn. Do đó, hãy luôn đem theo một chai AdBlue dự phòng để tránh tình trạng này – chỉ cần đảm bảo rằng nó chưa hết hạn sử dụng.