• Latest
  • Trending
Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Hệ thống điện – điện tử

Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Hệ thống điện – điện tử

February 23, 2021 - Updated on February 19, 2023
Hạnh Phúc Là Một Sự Lựa Chọn (Đơn Giản Hóa Suy Nghĩ Để Thành Công Trong Cuộc Sống)

Hạnh Phúc Là Một Sự Lựa Chọn (Đơn Giản Hóa Suy Nghĩ Để Thành Công Trong Cuộc Sống)

June 5, 2023
Các thông số hiệu suất động cơ đốt trong

Các thông số hiệu suất động cơ đốt trong

June 5, 2023
Hộp số tự động đầu tiên được phát minh khi nào?

Hộp số tự động đầu tiên được phát minh khi nào?

June 5, 2023
Lịch sử Phát minh ra Xăng

Lịch sử Phát minh ra Xăng

June 5, 2023
Phanh đĩa được phát minh khi nào?

Phanh đĩa được phát minh khi nào?

June 5, 2023
Ai là người đã phát minh ra lốp xe ô tô?

Ai là người đã phát minh ra lốp xe ô tô?

June 5, 2023
Sách: Tuần Làm Việc 4 Giờ – The 4-Hour Work Week

Sách: Tuần Làm Việc 4 Giờ – The 4-Hour Work Week

June 4, 2023
Sách – Đắc Nhân Tâm – How to Win Friends & Influence People

Sách – Đắc Nhân Tâm – How to Win Friends & Influence People

June 4, 2023 - Updated on June 5, 2023
5 điều quan trọng cần biết về xe tự lái

5 điều quan trọng cần biết về xe tự lái

May 3, 2023
5 bước để đạt được năng suất toàn diện

5 bước để đạt được năng suất toàn diện

May 2, 2023
No Result
View All Result
EnterKnow
  • Khoa học
  • Vũ trụ
  • Xe cộ
  • Sống
  • Sách và Đọc Sách
Enter
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
EnterKnow
  • Khoa học
  • Vũ trụ
  • Xe cộ
  • Sống
  • Sách và Đọc Sách
  • Login
  • Register
Enter
EnterKnow
Enter
No Result
View All Result
Home Ô tô & Xe cộ Công Nghệ

Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Hệ thống điện – điện tử

Fields Nguyen by Fields Nguyen
February 23, 2021 - Updated on February 19, 2023
in Công Nghệ, Kiến Thức Kỹ Thuật XE
Reading Time: 12 mins read
729 38
0
862
SHARES
2.4k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Mục lục

  • Sơ đồ tổng quan hệ thống
  • Bộ điều khiển động cơ ECU
  • Cảm biến tốc độ động cơ G28
  • Cảm biến vị trí bàn đạp ga G79/G185
  • Bộ điều khiển ABS J104
  • Cảm biến tốc độ bánh xe G44 – G47
  • Cảm biến gia tốc dọc G249
  • Công tắc đèn phanh F
  • Công tắc phanh tay F9
  • Cảm biến nhiệt độ khớp nối Haldex G271
  • Bộ điều khiển Haldex J492
  • Motor định vị V184
  • Bơm khớp nối Haldex V181
  • Tình huống lái xe
  • Sơ đồ chức năng
  • Tự chẩn đoán
Bài viết này là phần 5 của 5 trong Series Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen

Trong series bài viết cơ bản về Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên các dòng xe của Audi và Volkswagen đã trình bày tổng quát, hệ cơ khí và thủy lực. Bài viết hôm nay xin giới thiệu về hệ thống điện và điện tử điều khiển.

Sơ đồ tổng quan hệ thống

Bộ điều khiển động cơ ECU

Bộ điều khiển động cơ được lắp khác nhau trên các động cơ khác nhau, nhưng thường được lắp trong buồng thông gió. Chế độ hoạt động của bộ điều khiển động cơ là định hướng mô-men xoắn; chức năng của EPC mới đã thực hiện điều này.

Sử dụng tín hiệu cho thiết bị điện tử dẫn động bốn bánh

Bộ điều khiển động cơ cung cấp các tín hiệu sau dọc theo CAN bus.

  • Tốc độ động cơ
  • Vị trí bàn đạp ga
  • Mômen động cơ

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Động cơ không chạy.

Cảm biến tốc độ động cơ G28

Cảm biến tốc độ động cơ là bộ gửi cảm ứng và được lắp đặt gần bộ lọc dầu ở bên trái động cơ. Nó sẽ đọc tốc độ quay của trục khuỷu.

Sử dụng tín hiệu: Cảm biến ghi lại vị trí góc chính xác của trục khuỷu để xác định điểm đánh lửa và phun nhiên liệu, cũng như tốc độ động cơ.

Tốc độ động cơ: Ngay sau khi động cơ quay, bánh răng cảm biến sẽ di chuyển qua G28 và tạo ra điện áp xoay chiều AC với tần số thay đổi như một hàm của tốc độ động cơ. Bộ điều khiển tính toán tốc độ động cơ từ tần số của điện áp xoay chiều.

Điểm đánh lửa: Để nhận biết vị trí trục khuỷu, bánh răng cảm biến có một khe hở răng (bằng hai răng) dùng làm dấu tham chiếu.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Nếu tín hiệu tốc độ động cơ được cung cấp bởi cảm biến tốc độ động cơ bị lỗi, động cơ không thể khởi động hoặc chạy.

Mạch điện:

Cảm biến vị trí bàn đạp ga G79/G185

Cảm biến vị trí chân ga G79/G185 dùng để chuyển đầu vào của người lái đến bộ phận điều khiển động cơ.

Cảm biến vị trí chân ga sẽ gửi một tín hiệu tương tự (analogue) tương ứng với vị trí bàn đạp ga tới Motronic. Để sao lưu dự phòng chức năng EPC, cảm biến vị trí chân ga có hai chiết áp độc lập (G79 và G185).

Bộ điều khiển

Bộ điều khiển giám sát cảm biến G79 và G185 để hoạt động đúng và hợp lý; các đường cong đặc trưng của chúng khác nhau (tham khảo sơ đồ). Nếu một trong hai chiết áp này không thành công, chiết áp còn lại sẽ hoạt động như một cảm biến dự phòng và đèn cảnh báo lỗi K132 để điều khiển bướm ga điện trong cơ cấu sẽ bật sáng.

  • EPC: Van tiết lưu kích hoạt bằng điện.
  • Dây ga cơ được thay thế bằng bộ điều khiển ga điện tử.

Bộ điều khiển ABS J104

Bộ điều khiển (của ITT Automotiv) được kết hợp với bộ thủy lực như một mô-đun và được gắn trong khoang động cơ ở phía bên tay trái.

Khi khóa đánh lửa được bật, các bộ phận điều khiển sẽ tự kiểm tra. Bộ điều khiển bao gồm hai hệ thống xử lý. Điều này đảm bảo mức độ an toàn thất bại (fail-safety – kiểu dự phòng lỗi) cao. Ngoài việc giám sát các thành phần riêng lẻ, hai hệ thống xử lý còn giám sát lẫn nhau.

Sử dụng tín hiệu cho thiết bị điện tử dẫn động bốn bánh:

Các tín hiệu sau được cung cấp cho bộ điều khiển Haldex dọc theo CAN bus:

  • Cảm biến tốc độ bánh xe
  • Công tắc đèn phanh
  • Công tắc phanh tay
  • Cảm biến gia tốc dọc

Nếu xe cũng có ESP, thì điều khiển ESP sẽ được ưu tiên hơn chức năng dẫn động bốn bánh.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Trong trường hợp không có sự cố hoàn toàn của các bộ điều khiển, người lái sẽ chỉ có hệ thống phanh tiêu chuẩn mà không có hệ thống kiểm soát phanh vòng kín và điều khiển xe bốn bánh theo ý của mình.

Cảm biến tốc độ bánh xe G44 – G47

Cảm biến tốc độ bánh xe phát hiện sự thay đổi tốc độ của bánh xe và gửi thông tin này đến bộ phận điều khiển dưới dạng thông tin tốc độ động cơ.

Cảm biến tốc độ bánh xe được gắn trong vùng lân cận của mặt bích trục. Một bánh răng có răng được định vị trên mặt bích của trục theo cách sao cho nó di chuyển qua đầu trên cùng của cảm biến tốc độ động cơ khi bánh xe quay. Đường sức từ giữa răng và khe hở răng của bánh răng bị biến dạng. Điều này tạo ra một điện áp xoay chiều sóng sin trong cuộn dây của cảm biến tốc độ động cơ. Tần số trong cuộn dây phụ thuộc vào tốc độ bánh xe.

Bộ điều khiển tính toán tốc độ tạm thời của từng bánh xe từ tần số.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu:

  • Không có điều khiển ABS
  • Không có điều khiển dẫn động bốn bánh

Sự cố của cảm biến bánh xe không gây ra bất kỳ hạn chế nào đối với việc lái xe dẫn động bốn bánh.

Cảm biến gia tốc dọc G249

Cảm biến gia tốc dọc G249 được gắn vào trụ A bên phải.

Khi khớp nối Haldex được đóng lại, bánh trước và bánh sau được ghép chặt chẽ

Tốc độ thực trên đường của xe được tính toán từ dữ liệu do từng cảm biến tốc độ bánh xe cung cấp. Giá trị này, trong một số trường hợp nhất định, có thể quá không chính xác ở các hệ số ma sát thấp và khi khớp nối Haldex được đóng.

Gia tốc dọc đo được phục vụ cho việc sao lưu dự phòng tốc độ đường xe xác định về mặt lý thuyết.

Mạch điện:

Cảm biến gia tốc dọc được kết nối với bộ điều khiển J104 qua ba đường dây.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Nếu không có phép đo bổ sung gia tốc dọc, không thể xác định chính xác tốc độ thực của xe trên đường trong điều kiện không thuận lợi. Các chức năng ESP và TCS không thành công.

Khi ESP được kích hoạt, khớp nối Haldex sẽ được mở.

Công tắc đèn phanh F

Công tắc đèn phanh F nằm ở đầu trên của bàn đạp phanh và được gắn chặt vào giá đỡ bàn đạp.

Sử dụng tín hiệu:

Công tắc đèn phanh sẽ gửi tín hiệu “phanh đã kích hoạt” đến bộ điều khiển ABS J104.

Bộ điều khiển thông báo cho bộ điều khiển Haldex dọc theo CAN bus. Khi phanh được áp dụng, bộ điều khiển Haldex ngay lập tức mở bộ điều chỉnh áp suất thông qua mô tơ định vị và khớp nối Haldex được giảm áp suất.

Mạch điện:

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Thông tin được cung cấp bởi CAN bus được sử dụng thay thế.

Công tắc phanh tay F9

Công tắc phanh tay F9 nằm dưới cần phanh tay.

Sử dụng tín hiệu:

Công tắc phanh tay gửi tín hiệu “phanh tay đã gài” đến bộ điều khiển ABS J104 và đồng thời đến bộ điều khiển Haldex J492. Trong khi bộ điều khiển ABS chuyển thông tin này đến bộ điều khiển Haldex ở dạng “lọc” dọc theo CAN bus, bộ điều khiển Haldex nhận thông tin trực tiếp từ công tắc phanh tay.

Nếu tín hiệu được tạo ra bởi công tắc phanh tay F9 được nhận, khớp nối Haldex sẽ được mở.

Mạch điện:

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Không có điều khiển dẫn động bốn bánh và hạn chế điều khiển ABS

Cảm biến nhiệt độ khớp nối Haldex G271

Cảm biến nhiệt độ khớp nối Haldex được lắp đặt gần van điều tiế trong vỏ bộ điều khiển Haldex và được ngâm trong chất lỏng thủy lực.

Sử dụng tín hiệu:

Cảm biến nhiệt độ cảm nhận nhiệt độ dầu thủy lực nhất thời và gửi thông tin này đến bộ điều khiển Haldex. Thông tin này được sử dụng để thích ứng với sự thay đổi độ nhớt của chất lỏng thủy lực.

Nhiệt độChất lỏng/độ nhớt thủy lựcVan điều tiết
Trong phạm vi trừĐộ nhớt caoMở hơn một chút
Bình thường 20 ° CBình thườngThường mở
Trên 20 ° CĐộ nhớt thấpHơi ít mở

Nếu nhiệt độ chất lỏng thủy lực vượt quá 100 °C, ly hợp sẽ được nhả ra/giảm áp. Nếu nhiệt độ của chất lỏng thủy lực giảm xuống dưới 100 °C, ly hợp lại được điều áp.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Dẫn động bốn bánh sẽ tắt.

Bộ điều khiển Haldex J492

Bộ điều khiển Haldex được gắn trực tiếp trên vỏ của khớp nối Haldex và kết hợp với motor định vị và van điều tiết để tạo thành một khối.

Thiết kế và chức năng:

Bộ điều khiển khớp nối Haldex được kết nối với động cơ và bộ điều khiển ABS thông qua CAN bus. Từ các tín hiệu được tạo ra bởi các cảm biến của bộ điều khiển, bộ điều khiển Haldex sẽ quyết định áp suất dầu áp dụng cho các đĩa của khớp nối Haldex.

Áp suất dầu tác động lên các đĩa của khớp nối Haldex xác định mô-men xoắn cần được truyền tới trục sau.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Không có dẫn động bốn bánh.

  • Trong xe có hộp số tự động, tín hiệu được trao đổi giữa bộ điều khiển động cơ và bộ điều khiển hộp số tự động thông qua CAN bus.

Motor định vị V184

Mô tơ định vị được tích hợp trong hộp điều khiển Haldex.

Thiết kế và chức năng:

Motor định vị được cung cấp điện áp bởi bộ điều khiển Haldex và hoạt động như một động cơ bước.

Theo lệnh của bộ điều khiển Haldex, motor định vị thay đổi mức của pin (chốt) điều tiết trong bộ điều áp thông qua một bánh răng trụ nhỏ. Mức của pin điều tiết thay đổi tiết diện của một lỗ hồi lưu trong bộ điều áp. Áp suất tác động lên piston công tác của các đĩa ly hợp được tính theo cách này.

Bơm khớp nối Haldex V181

Máy bơm cho khớp nối Haldex được gắn vào vỏ khớp nối Haldex.

Thiết kế: Sau khi động cơ đã được khởi động, máy bơm cho khớp nối Haldex được cung cấp điện áp bởi bộ điều khiển Haldex ngay khi tốc độ động cơ vượt quá 400 vòng/phút.

Chức năng: Bơm cho khớp nối Haldex truyền dầu đến piston nâng và đưa piston nâng tiếp xúc với đĩa nâng thông qua con lăn. Đồng thời, dầu đến piston công tác. Điều này giúp loại bỏ bất kỳ khe hở nào từ bộ đĩa ly hợp và đảm bảo phản ứng ly hợp nhanh chóng.

Mạch điện: Máy bơm cho khớp nối Haldex được cung cấp trực tiếp điện áp bởi bộ điều khiển Haldex.

Ảnh hưởng của lỗi tín hiệu: Không có dẫn động bốn bánh.

Tình huống lái xe

Sơ đồ chức năng

  • D Công tắc đánh lửa
  • F Công tắc đèn phanh
  • F9 Công tắc cảnh báo phanh tay
  • G271 Cảm biến nhiệt độ thủy lực
  • J … Bộ điều khiển động cơ
  • J104 Bộ điều khiển ABS với EDL / TCS / ESP trong khoang động cơ bên trái
  • J217 Bộ điều khiển cho hộp số tự động trong buồng thông gió ở trung tâm. Chỉ áp dụng cho xe có hộp số tự động
  • J285 Bộ điều khiển với bộ hiển thị trong bảng điều khiển chèn
  • J492 Bộ điều khiển cho dẫn động bốn bánh (nằm gần bộ vi sai cầu sau)
  • K Kết nối (K-wire (chẩn đoán))
  • K14 Đèn cảnh báo phanh tay
  • M21 Bóng đèn cho phanh sau bên trái
  • S51 Cầu chì
  • V181 Bơm cho khớp nối Haldex
  • V184 Định vị động cơ áp suất dầu
  • A80 Kết nối -1- (x) trong dây nịt bảng điều khiển
  • A121 Kết nối (bus Cao)
  • A122 Kết nối (bus thấp)

Tự chẩn đoán

Giám sát điện tự chẩn đoán:

  • Các tín hiệu được tạo ra bởi các cảm biến
  • Kích hoạt các motor định vị
  • Bộ phận kiểm soát bằng cách tự kiểm tra

Nếu thiết bị điều khiển phát hiện ra lỗi, nó sẽ tính toán giá trị thay thế từ các tín hiệu khác và cung cấp chương trình chạy khẩn cấp.

Trong cơ sở truyền dữ liệu, các chức năng sau có thể được đọc ra dưới địa chỉ 22 “4-wheel-drive electronics” với Hệ thống thông tin và kiểm tra VAS 5051:

  • 01 Phiên bản bộ điều khiển thẩm vấn
  • 02 Kiểm tra bộ nhớ lỗi
  • 03 Chẩn đoán motor định vị
  • 04 Điều chỉnh cơ bản
  • 05 Xóa bộ nhớ lỗi
  • 06 Kết thúc đầu ra
  • 07 Bộ điều khiển mã hóa
  • 08 Đọc khối giá trị đo

Khi lưu trữ các lỗi, thiết bị điều khiển sẽ phân biệt giữa lỗi liên tục và lỗi lẻ tẻ. Nếu một lỗi chỉ xảy ra một lần trong nhiều chu kỳ lái xe, nó được lưu trữ như một lỗi lẻ tẻ. Nếu lỗi sau đó vẫn không được phát hiện trong khoảng cách xấp xỉ. 1000 km, nó sẽ tự động bị xóa khỏi bộ nhớ.

Nếu lỗi vẫn tồn tại trong suốt các chu kỳ lái xe được lưu trữ trong thiết bị điều khiển, lỗi này sẽ được lưu vào bộ nhớ của thiết bị điều khiển như một lỗi liên tục.

Series Navigation<< Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Khớp nối Haldex – Phần Thủy lực

Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen
  • Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen – Giới thiệu chung
  • Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Dẫn động 4 bánh
  • Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Khớp nối Haldex – Phần cơ khí
  • Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Khớp nối Haldex – Phần Thủy lực
  • Hệ dẫn động bốn bánh với khớp nối Haldex trên xe Audi và Volkswagen: Hệ thống điện – điện tử
Tags: VolkswagenAudiAWD4WDĐiện tửHaldexDẫn động tất cả các bánh xeĐiện
Share345Tweet216Pin78

Related Posts

Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?
Ô tô - Xe Cộ

Xe Mild Hybrid là gì và bạn có nên mua không?

by Nguyễn Quang
April 22, 2023
TPMS – Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp là gì?
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

TPMS – Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp là gì?

by Lê Anh
April 20, 2023
Top 5 công nghệ Ô tô tương lai đang dần trở thành hiện thực
Công Nghệ

Top 5 công nghệ Ô tô tương lai đang dần trở thành hiện thực

by Fields Nguyen
April 20, 2023
Tìm hiểu Hệ thống phanh đa va chạm
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Tìm hiểu Hệ thống phanh đa va chạm

by Fields Nguyen
April 20, 2023 - Updated on June 5, 2023
Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong
Kiến Thức Kỹ Thuật XE

Chu trình Otto, Atkinson và Miller trong động cơ đốt trong

by Fields Nguyen
April 19, 2023
Load More
5 1 vote
Article Rating
Subscribe
Login
Notify of
guest

guest

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
  • Trending
  • Comments
  • Latest
So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

So sánh động cơ 2 kỳ và 4 kỳ: Các đặc tính kỹ thuật

December 17, 2022 - Updated on March 8, 2023
Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

Tóm lược lịch sử động cơ đốt trong

March 19, 2023 - Updated on March 26, 2023
Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

Đường kính xilanh và hành trình piston quyết định Công suất và Hiệu quả ra sao?

December 17, 2022 - Updated on March 26, 2023
Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

Động cơ đốt trong: nén, tỷ số nén và nén biến thiên

December 5, 2022 - Updated on March 26, 2023
Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

Đèn cảnh báo trợ lực lái bật sáng cho biết điều gì?

April 28, 2020 - Updated on December 21, 2022
Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

Hướng dẫn điều chỉnh phanh tay (đỗ) cho ô tô của bạn

September 24, 2020 - Updated on December 28, 2022
Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

Tìm hiểu Động cơ kích nổ – gõ (“Knocks”) Có nguy hiểm không?

2
10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

10 vấn đề hàng đầu về hệ thống phanh mà mọi lái xe cần biết

2
Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

Khi nào thì bạn cần thay dầu phanh xe?

2
Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

Những đèn cảnh báo trên bảng điều khiển ô tô mà bạn không được phép bỏ qua!

1
Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

Hướng dẫn khắc phục sự cố xe quá nhiệt

1
Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

Có cần thiết phải sục rửa hộp số ô tô không?

1
Hạnh Phúc Là Một Sự Lựa Chọn (Đơn Giản Hóa Suy Nghĩ Để Thành Công Trong Cuộc Sống)

Hạnh Phúc Là Một Sự Lựa Chọn (Đơn Giản Hóa Suy Nghĩ Để Thành Công Trong Cuộc Sống)

June 5, 2023
Các thông số hiệu suất động cơ đốt trong

Các thông số hiệu suất động cơ đốt trong

June 5, 2023
Hộp số tự động đầu tiên được phát minh khi nào?

Hộp số tự động đầu tiên được phát minh khi nào?

June 5, 2023
Lịch sử Phát minh ra Xăng

Lịch sử Phát minh ra Xăng

June 5, 2023
Phanh đĩa được phát minh khi nào?

Phanh đĩa được phát minh khi nào?

June 5, 2023
Ai là người đã phát minh ra lốp xe ô tô?

Ai là người đã phát minh ra lốp xe ô tô?

June 5, 2023
EnterKnow

Copyright © 2023 EnterKnow.

Navigate Site

  • Công Nghệ và Kỹ Thuật
  • Khoa học & Khám Phá
  • Khoa học Vũ trụ
  • Kinh Tế – Khởi Nghiệp
  • Nghệ thuật, Âm nhạc, Giải trí
  • Nhà và Vườn
  • Nhân văn học
  • Ô tô & Xe cộ
  • Phụ Nữ, Trẻ Em và Gia Đình
  • Sách và Đọc Sách
  • Sống và Làm việc
  • Sức khỏe & Y học
  • Tài nguyên
  • Thiên nhiên

Follow Us

  • Login
  • Sign Up
No Result
View All Result
  • Công Nghệ và Kỹ Thuật
  • Khoa học & Khám Phá
  • Khoa học Vũ trụ
  • Kinh Tế – Khởi Nghiệp
  • Nghệ thuật, Âm nhạc, Giải trí
  • Nhà và Vườn
  • Nhân văn học
  • Ô tô & Xe cộ
  • Phụ Nữ, Trẻ Em và Gia Đình
  • Sách và Đọc Sách
  • Sống và Làm việc
  • Sức khỏe & Y học
  • Tài nguyên
  • Thiên nhiên

Copyright © 2023 EnterKnow.

Welcome Back!

Sign In with Facebook
OR

Login to your account below

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

wpDiscuz
0
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
| Reply
Are you sure want to unlock this post?
Unlock left : 0
Are you sure want to cancel subscription?