EV – Ô tô điện được biết đến là an toàn hơn ô tô có động cơ đốt trong theo các quy định an toàn nghiêm ngặt hơn.
Pin xe điện phải trải qua nhiều cuộc kiểm tra và chứng nhận an toàn trước khi đưa vào xe. Dưới đây là nhiều chiến lược an toàn từ việc chế tạo pin an toàn đến ngăn ngừa thiệt hại do mất điện.
Pin EV được thiết kế để chịu được cú sốc bên ngoài. Điều này đặc biệt quan trọng vì hư hỏng ở pin có thể nghiêm trọng hơn trong các va chạm tác động bên hông so với các va chạm tác động phía trước hoặc phía sau mà thân xe có thể hấp thụ lực tác động. Chúng được chế tạo với các màng ngăn phân cách được phủ gốm để cải thiện độ bền và thay vì sử dụng màng thấm thông thường, pin lithium dạng túi có đặc tính tản nhiệt tuyệt vời (ngăn pin được bọc trong lá nhôm) được sử dụng để bảo vệ pin khỏi nhiệt bên ngoài. Ngoài ra, lớp đệm kín bên hông còn có thêm bộ phận giảm chấn.
*Màng phân tách separator pin cho xe điện: Màng phân tách là một màng thấm được đặt giữa anode và cathode của pin. Chức năng chính của Màng phân tách là giữ hai điện cực cách xa nhau để tránh đoản mạch điện đồng thời cho phép vận chuyển các hạt mang điện tích cần thiết để đóng mạch trong quá trình dòng điện chạy qua tế bào điện hóa. Màng được tổng hợp bởi hai loại quá trình – khô và ướt. Quá trình ướt được sử dụng rộng rãi do quy trình đơn giản và kích thước lỗ đồng đều. Mặt khác, pin dành cho xe điện được chế tạo với các Màng phân tách được phủ gốm để cải thiện độ bền.
Pin xe điện trải qua nhiều thử nghiệm và chứng nhận an toàn trước khi đưa vào xe điện, không chỉ có thiết kế an toàn mà còn có an toàn va chạm (thử nghiệm tác động từ phía sau để kiểm tra độ an toàn nổ pin), độ kín nước (đối với khả năng chống nước), ngâm nước (thử nghiệm ngâm trong nước mặn) và đốt cháy (thử nghiệm tiếp xúc trực tiếp với lửa).
Cũng giống như các thiết bị gia dụng, xe điện sử dụng điện để hoạt động. Khi bạn đang sử dụng các thiết bị gia dụng thông thường, đoản mạch có thể gây mất điện. Mặt khác, các nhà sản xuất xe điện đã thiết kế sản phẩm của họ theo nhiều cấu trúc an toàn để ngăn chặn những tình huống như vậy.
Điều khiển hợp tác phương tiện (Vehicle Cooperative Control) – Pin là nguồn điện được liên kết với động cơ điện và các bộ phận điện khác nhau, có thể ảnh hưởng đến ắc pin các bộ phận điện áp cao bị hỏng. Các tính năng an toàn và được tích hợp vào thiết kế để ngăn chặn những lỗi như vậy ảnh hưởng đến pin.
Bảo vệ chủ động (Active Protection) – Hệ thống quản lý pin ngăn ngừa tai nạn bằng cách quản lý trạng thái sạc pin, tế bào, cân bằng và nhiều tinh chỉnh khác. Nếu phát hiện sự bất thường trong pin, pin sẽ tự động được điều khiển (bật/tắt) thông qua rơle (một thiết bị hoạt động trong những điều kiện nhất định để đóng/mở mạch).
Bảo vệ thủ công (Manual Protection) – Cầu chì được thiết kế để ngắt dòng điện nếu phát hiện đoản mạch trong ô tô hoặc ắc quy.
Nhiều người có những lo ngại về nguy cơ bị điện giật khi sạc pin. Tuy nhiên, xe điện vẫn an toàn ngay cả khi sạc ngoài trời vào những ngày mưa nhất, do thiết kế cổng sạc ngăn nước tràn vào cũng như nhiều cơ chế và bước chống sốc khác nhau. Trước hết, một lỗ thoát nước bên trong cổng sạc giúp xua tan hơi ẩm tràn vào do điều kiện mưa, ngăn ngừa điện giật. Sau khi súng sạc và cổng sạc được kết nối, gioăng phớt làm kín sẽ ngăn chặn bất kỳ dòng chất lỏng nào tiếp tục tràn vào. Và để đề phòng, việc nhấn nút súng sạc để ngừng sạc sẽ ngay lập tức dừng dòng điện, ngăn chặn mọi hư hỏng đối với các điểm tiếp xúc của đầu nối. Một biện pháp chống sốc khác là chờ kết nối hoàn toàn giữa xe và bộ sạc trước khi cho dòng điện chạy qua.
Hyundai
