EnterKnow: Trong một chiếc xe thông thường, động cơ cung cấp năng lượng cho các bánh xe thông qua hộp số và trục truyền động. Trong hệ thống hybrid thủy lực song song có một động cơ thông thường và hệ thống truyền động với công nghệ hybrid thủy lực được gắn vào trục truyền động. Trong hệ thống Hybrid thủy lực nối tiếp, động cơ không được kết nối trực tiếp với các bánh xe. Thay vào đó, một máy bơm/mô tơ, hoạt động như một động cơ, sử dụng chất lỏng áp suất cao từ bộ tích năng để đẩy xe.
Hệ thống Hybrid thủy lực nối tiếp hoạt động bao gồm 3 giai đoạn:
- Tăng tốc nhẹ/Hành trình ngắn
- Hành trình mở rộng/Tăng tốc mạnh
- Phanh tái sinh
Tăng tốc nhẹ/Hành trình ngắn
Khi nhấn bàn đạp ga, bơm/động cơ truyền động sử dụng chất lỏng áp suất cao từ bộ tích áp suất cao để quay các bánh xe. Chất lỏng đã được sử dụng để quay các bánh xe sau đó sẽ trở về trạng thái áp suất thấp hơn và được chuyển vào bình chứa áp suất thấp.
Hành trình mở rộng/Tăng tốc mạnh
Khi mức áp suất giảm đến một điểm nhất định, động cơ sẽ bật và bắt đầu lấy chất lỏng từ bình chứa, tạo áp suất cho nó và chuyển chất lỏng đến bơm/động cơ truyền động. Bất kỳ chất lỏng áp suất cao dư thừa nào từ bơm động cơ mà bơm dẫn động/động cơ không cần đến sẽ được lưu trữ trong bình tích áp. Vì nó không được kết nối với các bánh xe nên động cơ sẽ hoạt động tại “điểm ngọt” của nó, nơi nó hoạt động hiệu quả nhất khi khởi động. Động cơ sẽ tắt khi không còn cần thiết.
Phanh tái sinh
Trong giao thông dừng và đi trong thành phố, một cách quan trọng để chất lỏng được điều áp là quá trình phanh. Khi xe bắt đầu phanh, máy bơm/mô-tơ sử dụng động lượng của xe để tạo áp suất cho chất lỏng từ bình chứa và tích trữ trong bình tích áp. Sau đó, khi xe tăng tốc, nó sẽ sử dụng chất lỏng mới được điều áp này. Quá trình này thu và tái sử dụng hơn 70% năng lượng thường bị mất trong quá trình phanh.
Discussion about this post