Mach 1 đã ra mắt vào năm 1969, bị kẹt cho đến năm 1976 và trở lại vào năm 2003
“Mach 1”: Thuật ngữ này chỉ tốc độ âm thanh, không phải là số cố định mà thay đổi dựa trên nhiệt độ của không khí xung quanh. Được đặt theo tên nhà vật lý người Áo Ernst Mach, thuật ngữ này có một chút khoa học, nhưng Ford rõ ràng cảm thấy nó có nghĩa là hiệu suất của thời đại phản lực. Ford lần đầu tiên áp dụng tên Mach 1 cho Mustang với một chiếc xe trưng bày năm 1968 có đường viền mái và đèn pha vuông. Cả hai yếu tố đó đều không được đưa vào phiên bản sản xuất đi kèm với chiếc Mustang mới được trang bị mạnh mẽ cho năm 1969.
1969
Mustang Mach 1 mới đạt tiêu chuẩn với động cơ 351ci 2bbl V8 nhưng động cơ 390ci V8, hoặc động cơ 428ci V8 ở dạng Cobra Jet 335 mã lực hoặc 350 mã lực có thể có. Mach 1 đặc biệt bao gồm hệ thống treo cạnh tranh, mui xe kiểu muỗm, gương thể thao kép và đồ họa sàn. Tất cả Mustang Mach 1 là một chiếc fastback “Sportsroof”, và hơn 72.000 chiếc đã được bán trong năm đầu tiên.
1970
Vào năm 1970, động cơ 351ci 2bbl V8 một lần nữa là động cơ tiêu chuẩn của Mach 1, với tùy chọn động cơ 4bbl 351ci “Cleveland” V8 300 mã lực mới. Một chiếc Cobra V8 428ci và một chiếc 428ci Cobra Jet V8 với Ram Air là những lựa chọn lõi cứng.
1971
Dài hơn, thấp hơn, rộng hơn, (và nặng hơn), ’71 ‘Stang đã được thiết kế lại hoàn toàn. Mach 1 một lần nữa được cung cấp dưới dạng fastback Sportsroof, và đi kèm với hệ thống treo cạnh tranh, mui xe kép (tùy chọn miễn phí), lưới tản nhiệt đặc biệt và tấm cánh buồm gia công phía sau, thân xe màu đen hoặc bạc, đề can Mach 1, và một dải sơn sàn. Một động cơ 302ci V8 là tiêu chuẩn nhưng các tùy chọn bao gồm hai động cơ 351ci V8, một 429ci Cobra Jet V8 và trục sau Drag-Pac. Và một máy quay băng 8-trackck có thể có.
1972
’72 Mach 1 không còn tùy chọn động cơ 429ci V8 và chỉ có duy nhất động cơ 351ci 4bbl.
1973
Năm cuối cùng của ông lớn Mustang, năm 1973 chủ yếu là chuyển giao cho Mach 1. 351ci 4bbl một lần nữa là động cơ hàng đầu và có thể được ghép nối với một chiếc mui xe cảm ứng chức năng Ram Air cũng đi kèm với một màu đen hoặc bạc mui xe sơn với chân khóa. Một cánh lướt gió phía sau cũng là tùy chọn, mâ xe bằng nhôm rèn.
1974
Với chiếc Mustang II 1974 thu hẹp, Mach 1 trở thành phiên bản cao cấp hơn của fastback – giờ là hatchback. Nó đã bỏ qua động cơ 2.3 lít bốn xilanh mô hình cơ sở để sử dụng động cơ V6 2.8 lít, với một hộp số sàn bốn tốc độ hoặc tự động ba tốc độ. Mach 1 V6 có dung tích lớn hơn một chút và tỷ số nén cao hơn so với động cơ V6 được cung cấp trong các mẫu Mustang II khác, với kết quả là nó tạo thêm 5 mã lực cho tổng công suất 109 mã lực. Không có động cơ V8 được cung cấp.
1975
Động cơ V8 trở lại! Một động cơ 302-ci V8 là một bản nâng cấp tùy chọn mới so với động cơ V6 tiêu chuẩn của Mach 1 và tạo ra công suất 122 mã lực. Như trong năm 74, Mach 1 (giống như hầu hết các Mustang khác) có thể được tăng cường với Rallye Package mang đến vi sai chống trượt giới hạn, làm mát hạng nặng, hệ thống treo cạnh tranh, hệ thống ống xả Sport và vô lăng bọc da.
1976
’76 Mach 1 vẫn là một chiếc fastback độc quyền và là cách duy nhất để có được một chiếc hatchback V8 (mặc dù động cơ 2.8L V6 là tiêu chuẩn). V8 có thể được ghép nối với hộp số tự động ba tốc độ hoặc một hộp số sàn bốn tốc độ. Gương đua kép, lốp xe chữ trắng trên mâm xe thép cách điệu với vòng trang trí, đề can trên chắn bùn và phía sau, và các điểm nhấn thân dưới màu đen, trang bị cho Mach 1. Một gói tùy chọn Cobra II mới xuất hiện trong năm đó và cuối cùng sẽ chiếm đoạt Mach 1 như hi-po ‘Stang.
1977
Tính năng xoay quanh cuối thập niên 70 đến như là một tùy chọn cho Mach 1 và cũng như các bản fastback Mustang thông thường. Một điểm mới nữa là Rallye Appearance Package bao gồm các điểm nhấn vàng trên thân màu đen hoặc trắng.
1978
Mọi thứ đều tĩnh đối với ’78 Mustang II Mach 1, nhưng sự xuất hiện của gói Cobra thứ hai, King Cobra, không thể hiện tốt. Thật vậy, khi Mustang được thiết kế lại cho năm 1979, Mach 1 bị loại bỏ, vì Cobra (chỉ đơn giản) chiếm biểu ngữ hiệu suất.
2003
Những năm suy yếu của thế hệ thứ tư, SN-95, Mustang đã chứng kiến Ford quay trở lại quá khứ hoạt động của mẫu xe, đầu tiên là Bullitt sau đó với Mach 1 hồi sinh vào năm 2003. Mach 1 tái sinh tự hào với công suất 305 mã lực từ động cơ 4.6- lít DOHC V8, nằm giữa chính Mustang GT 260HP và SVT Cobra’s 390 hàng đầu. Đồ họa theo phong cách retro, bánh xe Magnum 500, mui xe chức năng và cánh lướt gió phía sau hoàn thành hình ảnh trang điểm, trong khi hệ thống treo cứng hơn với chiều cao đi xe thấp hơn và hệ thống ống xả độc đáo hoàn thiện các nâng cấp cơ học. Mach 1 tái sinh sẽ tồn tại trong 2004, nhưng với sự xuất hiện của Mustang 2005 được thiết kế lại, bảng tên sẽ lại biến mất.
